Ремонт иммобилайзеров





  1. Иммобилайзеры назначение и принцип работы
  2. Восстановление утерянных ключей
  3. Отключение иммобилайзера для автозапуска

Признаки неисправности иммобилайзера


Ремонт иммобилайзеров

Самое очевидное проявление неисправности иммобилайзера это отсутствие запуска двигателя. Фактически наступившая блокировка ЭБУ осуществляется частыми миганиями лампы неисправности в системе управления двигателем. Как правило, эта лампа имеет трафарет с надписью check engine, либо - трафарет в виде одиночной молнии на фоне изображения двигателя, либо -- трафарет в виде пилы. Если эта лампа горит постоянно, в системе управления двигателем есть неисправность. А если эта же лампа мигает с равными паузами, то причина тому иммобилайзер .

Восстановление функционирования ЭБУ достигается путем восстановления утраченных данных. И если не произошло фатального повреждения программного обеспечения блоков управления, то такой "ремонт данных" не выходит за рамки сервисного обслуживания а/м, т.к. предусмотрен производителем. Иными словами, такой ремонт происходит путем применения специального инструмента - программатора. Выпадение ИММО преодолевается процедурой адаптации - синхронизации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации – прописки ключа. В обоих случаях результат один и тот же: работоспособность ЭБУ двигателя возвращается.

Сложнее обстоит дело, если индикация блокировки не предусмотрена. В таких а/м блокировка может быть отслежена по сопутствующим ей признакам поведения двигателя. Так в некоторых автомобилях не включается стартер. Причем он не включается, если выпал именно ключ. А если произошло повреждение кодов адаптации ECU, стартер включаться будет, но и только. Огромное число моделей автомобиелй имеет следующую логику блокировки: пуск и немедленная остановка двигателя. Причем иммобилайзер может считать попытки пуска, запрещая их совсем после определенного числа попыток. "Счетчик попыток" может быть обнулен недолгим отключением аккумуляторной батареи (АКБ). Так что если двигатель не заводится совсем, а после отключения-подключения АКБ хотя бы раз заводится и глохнет, то весьма вероятно, что из-за иммобилайзера.

Чтобы не дать двигателю завестись, иммобилайзеру совсем не обязательно блокировать все до единой функции исполнения ЭБУ. Решающими для пуска являются управление реле бензонасоса, управление впрыском и управление зажиганием. Практически оказывается, что разработчики используют либо блокировку всех основных функций, либо только одной. В последнем случае всегда выбирается блокировка впрыска, т.к. при угоне именно эту функцию тяжелее всего сымитировать подручными средствами. Таким образом, наблюдение "не заводится, потому что впрыска нет, хотя искра и все остальное есть" - означает высокую вероятность блокировки иммобилайзером. Сочетания описанных выше признаков дают лучшую обоснованность предположения об ответственности иммобилайзера. Так невключение стартера с одновременным миганием иммо-индикатора уверенный признак блокировки иммобилайзером.



Причины неисправностей иммобилайзера


Неисправности иммобилайзера возникают:

вода проникла в блоки ЭБУ ИММО;

АКБ была разряжена прямо на автомобиле;

пуск холодного двигателя на сильном морозе;

использование старой аккумуляторной батареи и поспешность пуска;